晩ご飯はピーマンの肉詰め ― 2012/08/04 20:59:32
今日、常磐道を走ってたときのこと.
3車線のうち、中央の走行車線を
時速100キロで巡航中.
もちろん100キロの法定速度区間.
前方の車たちが、妙な車線変更をしたんですわ.
右に左に.
で、車線の前方には
見慣れない長方形の黒い物体が
路面に横たわっているのです.
横幅は、車線全体の4分の1くらいかしら.
|----|
このハイフンマイナス4文字が車線幅とすると
1文字くらいの大きさの物体が
ちょうど車線中央に鎮座.
で、困ったことに、高さが結構あったんですね.
今考えると40センチくらいなんですけど
そのまま通過したら
どう見てもボディーに接触する高さです.
本当にありがとうござい(ry
ああ、今日の晩ご飯は何だろう
と、考える前に
制動開始、左右両車線の車両位置の確認
右車線が空いていたので
中央車線から車体半分出して回避.
回避後、すぐに3車線が埋まる小規模渋滞になり
路側帯に緊急停車したミニバンを発見.
右リアタイヤがバーストしてました.
サイドウォールがバリバリとクラックしてて
タイヤの原型留めてないです.まさにバースト.
ブリヂストンのリトレッドタイヤって知ってます?
トレッド部、つまりタイヤ接地面を構成するゴムを
再利用したタイヤなんですけど
路面に横たわってたのは、トレッド部だったのです.
二次被害が無くてよかったと思いながら
これも常日頃から
グランツーリスモで鍛えてるおかげだと
勝手な解釈.
3車線のうち、中央の走行車線を
時速100キロで巡航中.
もちろん100キロの法定速度区間.
前方の車たちが、妙な車線変更をしたんですわ.
右に左に.
で、車線の前方には
見慣れない長方形の黒い物体が
路面に横たわっているのです.
横幅は、車線全体の4分の1くらいかしら.
|----|
このハイフンマイナス4文字が車線幅とすると
1文字くらいの大きさの物体が
ちょうど車線中央に鎮座.
で、困ったことに、高さが結構あったんですね.
今考えると40センチくらいなんですけど
そのまま通過したら
どう見てもボディーに接触する高さです.
本当にありがとうござい(ry
ああ、今日の晩ご飯は何だろう
と、考える前に
制動開始、左右両車線の車両位置の確認
右車線が空いていたので
中央車線から車体半分出して回避.
回避後、すぐに3車線が埋まる小規模渋滞になり
路側帯に緊急停車したミニバンを発見.
右リアタイヤがバーストしてました.
サイドウォールがバリバリとクラックしてて
タイヤの原型留めてないです.まさにバースト.
ブリヂストンのリトレッドタイヤって知ってます?
トレッド部、つまりタイヤ接地面を構成するゴムを
再利用したタイヤなんですけど
路面に横たわってたのは、トレッド部だったのです.
二次被害が無くてよかったと思いながら
これも常日頃から
グランツーリスモで鍛えてるおかげだと
勝手な解釈.
ソニーは撤退だけど ― 2012/08/04 21:40:10
iPhone のマップを使って
カーナビの代わりができるか実験してみました.
結論から言うと、とりあえずできます.
ただし.
携帯の電波が届けば.
Wi-Fi はハンドオーバーできませんから
移動時は使えないと考えた方が無難.
GPSは、ほぼ問題なく受信できてます.
でも地図情報は
都度位置情報を使って
リアルタイムでダウンロードしています.
当然、通信できなければ地図情報はダウンロードできないし
地図情報が表示できなければ
カーナビとしては全く使えない.
田舎に行けば行くほど顕著な問題ですが
カーナビに頼るのは都会よりむしろ田舎なわけで.
あと渋滞情報取れないのは
PSPナビと一緒です.
iPhone 用のカーナビアプリは知ってますが
無料を武器にしたとしても
そもそも比べる意味があったか
結果を知った今となっては微妙なところです.
カーナビの代わりができるか実験してみました.
結論から言うと、とりあえずできます.
ただし.
携帯の電波が届けば.
Wi-Fi はハンドオーバーできませんから
移動時は使えないと考えた方が無難.
GPSは、ほぼ問題なく受信できてます.
でも地図情報は
都度位置情報を使って
リアルタイムでダウンロードしています.
当然、通信できなければ地図情報はダウンロードできないし
地図情報が表示できなければ
カーナビとしては全く使えない.
田舎に行けば行くほど顕著な問題ですが
カーナビに頼るのは都会よりむしろ田舎なわけで.
あと渋滞情報取れないのは
PSPナビと一緒です.
iPhone 用のカーナビアプリは知ってますが
無料を武器にしたとしても
そもそも比べる意味があったか
結果を知った今となっては微妙なところです.
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