力 ― 2019/03/03 14:06:48
月火出張、水木戻って、金土出張という
経費削減泣かせの一週間が終わりました．
大阪だったのですが、土曜の帰りが思ったより混みました．
新幹線も在来特急もインバウンド華やかしり．
右も左も観光客です．
関空連絡橋も通りましたが、すでに架設は終わり
路面のアスファルトを敷設してました．
ＩＨＩインフラシステム堺工場と
高田機工和歌山工場のみなさん、おつかれさまです．
経費削減泣かせの一週間が終わりました．
大阪だったのですが、土曜の帰りが思ったより混みました．
新幹線も在来特急もインバウンド華やかしり．
右も左も観光客です．
関空連絡橋も通りましたが、すでに架設は終わり
路面のアスファルトを敷設してました．
ＩＨＩインフラシステム堺工場と
高田機工和歌山工場のみなさん、おつかれさまです．
おひとり ― 2019/03/03 14:19:50
おひとり様とはいえ、やはり一人では生きていけない、
そんな優しい世界．
もう８巻です．
今回は講談社からの出版ですが
今月下旬には集英社からも新刊が出ます．
攻めてますねぇ．
代休ですから ― 2019/03/06 22:44:31
代休ということで、昼間からケーキを作るという贅沢．
３時間で作り上げました．
色々やることは多いですが
マンゴーピューレが上手くいったのでニヤニヤ．
しょぼしょぼ ― 2019/03/07 21:27:26
昨日、ケーキを作りに行ったスタジオで
WaterField の顔見て泣いてる先生がいたんですよ．
その先生とは１ヶ月ぶりくらいに会ったので
そんなに会えてうれしいですか？と聞いたら
花粉症だそうで．
チッ
WaterField の顔見て泣いてる先生がいたんですよ．
その先生とは１ヶ月ぶりくらいに会ったので
そんなに会えてうれしいですか？と聞いたら
花粉症だそうで．
チッ
人の造りしもの ― 2019/03/12 21:37:48
会社でスティックタイプの飲み物をもらったのですが
こういうときどんな顔すればいいか分からないの
とか
笑えばいいと思うよ
とか
あんたバカ？
とか
聞こえてきそうです．
Ｆ１開幕 ― 2019/03/17 16:00:26
開幕はメルボルンでしたが、メルセデスの速さというよりは
復帰４年目で表彰台のホンダというと贔屓目でしょうか．
市街地をクローズした低ミューのサーキットですので
本物のサーキットでどうなるか、また未知数ですし
例年通りヨーロッパラウンドに入ってなんぼ、は確かですが
４台ともレースディスタンスを走りきっているので
とりあえずの信頼性は確保しています．
ただトップから数十秒落ちでは、まだまだです．
これが尻すぼみにならないことを祈りつつ．
復帰４年目で表彰台のホンダというと贔屓目でしょうか．
市街地をクローズした低ミューのサーキットですので
本物のサーキットでどうなるか、また未知数ですし
例年通りヨーロッパラウンドに入ってなんぼ、は確かですが
４台ともレースディスタンスを走りきっているので
とりあえずの信頼性は確保しています．
ただトップから数十秒落ちでは、まだまだです．
これが尻すぼみにならないことを祈りつつ．
ラストタルト ― 2019/03/21 22:33:05
休日だったのでタルトを作ってきました．
シュクレ生地３ミリ厚．
シーズンのタルトは３回目です．
sore muscles ― 2019/03/24 17:08:47
家の外壁を再塗装したみなさん、こんばんは．
筋肉痛でボロボロな WaterField です．
壁の一部でしたが、下地材と終了後のシーリングまでやったので
ほぼ１日仕事となりました．
地味に疲れます．
写真は愛用してるフェルゼアです．
近所の薬局に買いに行ったら、大容量タイプが入荷してたので
つい出来心で．
ちなみにフェルゼアは今年の７月末で
不思議なピーチパイの資生堂から
今日を愛するライオンに譲渡されます．
お試しを ― 2019/03/25 22:09:31
簡単に安全運転できるルールです．
ステアリングの舵角が無いときに加速する
つまりハンドルが正面の時にアクセルの操作をする
これだけですが、意識してやってみると
なかなか奥が深いです．
もちろん舵角があるときに加速しないと、都合の悪い時もあります．
そんなきはスロットル開度を最低限にして
ステアリングが正面に来るまでキープ．それから加速．
元々はモータースポーツのテクニックの基本中の基本、
タイヤの性能を最大限に引き出す操作です．
タイヤが一番性能を発揮できるのは、４輪が真正面を向いているときです．
そのときに加速すれば、パワーを一番効率良く路面に伝えられます．
実は減速もそう．
４輪が同じ方向を向いている時が、一番制動距離が短いです．
なので、カーブを曲がるときは
カーブに入る前、つまりステアリングが正面を向いているうちに
減速を終わらせておくのです．
たったこれだけの加減速のルールを見直すだけで
燃費改善、タイヤの減りも遅くなって
実は良いことだらけだったりするのです．
ステアリングの舵角が無いときに加速する
つまりハンドルが正面の時にアクセルの操作をする
これだけですが、意識してやってみると
なかなか奥が深いです．
もちろん舵角があるときに加速しないと、都合の悪い時もあります．
そんなきはスロットル開度を最低限にして
ステアリングが正面に来るまでキープ．それから加速．
元々はモータースポーツのテクニックの基本中の基本、
タイヤの性能を最大限に引き出す操作です．
タイヤが一番性能を発揮できるのは、４輪が真正面を向いているときです．
そのときに加速すれば、パワーを一番効率良く路面に伝えられます．
実は減速もそう．
４輪が同じ方向を向いている時が、一番制動距離が短いです．
なので、カーブを曲がるときは
カーブに入る前、つまりステアリングが正面を向いているうちに
減速を終わらせておくのです．
たったこれだけの加減速のルールを見直すだけで
燃費改善、タイヤの減りも遅くなって
実は良いことだらけだったりするのです．
改元発表イブ ― 2019/03/31 23:10:32
明日、新しい元号が発表されます．
一体どんな名前になるか楽しみですが
あまり予想というか、こうなるだろうといった部分には興味が無いです．
なるようにしかならないので．
ちなみに、弊社改元テスト用の仮元号名称は「激熱」
一体どんな名前になるか楽しみですが
あまり予想というか、こうなるだろうといった部分には興味が無いです．
なるようにしかならないので．
ちなみに、弊社改元テスト用の仮元号名称は「激熱」
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